Franco Colapinto tendrá una dificultad adicional en la próxima fecha de la Fórmula 1. Los comisarios de la FIA determinaron que el piloto argentino fue responsable del choque ocurrido durante el Gran Premio de Azerbaiyán y le impusieron una penalización que se traducirá en la pérdida de cinco posiciones en la grilla de su próxima carrera.
El accidente se produjo en la vuelta 36 de las 51 previstas en el circuito callejero de Bakú, inmediatamente después del primer relanzamiento de la carrera tras la salida del Safety Car. Colapinto intentó avanzar por el interior de la primera curva, bloqueó los neumáticos y llegó pasado al punto de frenada. Su Alpine impactó contra el auto de su compañero Pierre Gasly y el francés terminó golpeando al McLaren de Lando Norris. Los tres pilotos quedaron fuera de competencia.
La reconstrucción realizada por los comisarios no dejó el episodio en el terreno de una simple disputa de carrera. Para determinar las responsabilidades, analizaron las imágenes de televisión, los datos de cronometraje y las cámaras a bordo de los vehículos. Según la decisión, Colapinto se acercó a Gasly desde atrás, ingresó por el sector interno de la curva a una velocidad que no le permitía mantener el control y terminó yéndose largo hasta tocar al Alpine de su compañero.
El punto central del fallo fue la responsabilidad sobre el incidente. Los comisarios consideraron que Colapinto tuvo “toda o la mayor parte” de la responsabilidad por la colisión y descartaron que existiera una maniobra de otro piloto que justificara aplicar un criterio más permisivo por tratarse de la primera curva posterior a una neutralización. Es decir, el hecho de que la carrera acabara de relanzarse no fue considerado un atenuante suficiente.
De diez segundos a cinco puestos
La sanción inicial establecida por los comisarios fue de 10 segundos por provocar una colisión, una penalización que el reglamento contempla para este tipo de infracciones. Sin embargo, Colapinto tuvo que abandonar como consecuencia de los daños sufridos por su Alpine y no pudo cumplir el castigo durante la carrera.
Por ese motivo, la penalización fue convertida en una pérdida de cinco posiciones en la grilla de la próxima competencia en la que participe, de acuerdo con el artículo B1.9.6.(e) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 2026. La consecuencia práctica será que Colapinto deberá retroceder cinco lugares respecto de la posición que consiga en la clasificación de la próxima fecha.
La sanción, además, no implica una suspensión. Lando Norris, que terminó abandonando después de quedar involucrado en el choque, reclamó públicamente una medida más severa y sostuvo que la FIA debería contemplar suspensiones para este tipo de incidentes. Esa fue la opinión del piloto británico y no forma parte de la decisión adoptada por los comisarios, que finalmente se limitaron a la penalización reglamentaria.
Colapinto, por su parte, asumió la responsabilidad inmediatamente después del accidente. El argentino reconoció el error, explicó que había bloqueado los neumáticos durante la frenada y pidió disculpas a Gasly, Norris y al equipo. La propia Fórmula 1 informó que el piloto admitió que se trató de un error y que no debería haber ocurrido.
Un golpe doble para Alpine
El impacto deportivo del accidente fue especialmente importante para Alpine. Antes del incidente, la escudería francesa tenía a sus dos autos dentro de la zona de puntos y estaba encaminada a conseguir un resultado con ambos pilotos. El choque convirtió esa posibilidad en un doble abandono y dejó al equipo sin sumar en una carrera en la que había mostrado ritmo competitivo.
Los resultados oficiales de la Fórmula 1 registraron a Colapinto como abandono después de completar 36 vueltas, mientras que Gasly y Norris quedaron clasificados como DNF tras completar 35 giros. La carrera terminó con George Russell como ganador, seguido por Max Verstappen e Isack Hadjar.
El contexto también explica por qué la sanción tendrá una incidencia particular en la próxima fecha. Colapinto había conseguido ingresar nuevamente a la Q3 en Bakú y, después de la penalización aplicada a Carlos Sainz, terminó largando desde el noveno puesto. La actuación en clasificación había vuelto a colocar al argentino en una posición competitiva antes del accidente.
Baréin, pero en Malasia
La próxima carrera tiene además una particularidad que puede generar confusión. No se disputará en el circuito de Sakhir, en Baréin. El Gran Premio mantiene oficialmente la denominación de “Gran Premio de Baréin”, pero fue trasladado al Sepang International Circuit de Kuala Lumpur, Malasia, debido a las modificaciones realizadas sobre el calendario por la situación en Medio Oriente.
La Fórmula 1 y la FIA confirmaron que el evento se realizará entre el 2 y el 4 de octubre de 2026 y que Sepang será la sede excepcional del Gran Premio de Baréin. El viernes habrá entrenamientos, el sábado se disputará la clasificación y el domingo 4 de octubre será la carrera, prevista sobre 56 vueltas al trazado de 5,543 kilómetros.
Por lo tanto, Colapinto llegará a la próxima cita con una penalización concreta: clasifique donde clasifique, deberá ceder cinco posiciones para la largada del Gran Premio de Baréin en Sepang. La sanción no le impide participar de la carrera ni constituye una suspensión, pero sí condicionará directamente su posición de partida en un circuito que vuelve al calendario de la Fórmula 1 después de varios años.
El desafío para el argentino será ahora transformar el error de Bakú en una respuesta deportiva. La FIA ya estableció la responsabilidad y la sanción; el próximo capítulo se escribirá en Sepang, donde Colapinto deberá recuperar terreno desde una posición de partida que quedará determinada recién después de la clasificación del sábado.
