ECONOMÃA
5 de marzo de 2026
Crisis en el motor del país: la producción de autos se hundió un 30% en el primer bimestre
El sector automotriz encadenó su séptimo mes consecutivo de caída interanual. El freno en plantas clave como Stellantis y el esquema de suspensiones en General Motors grafican un escenario de incertidumbre y lucha por la competitividad.
Por: Redacción Digital
La industria automotriz argentina no logra salir del fango. Según el último informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la producción de vehículos en febrero de 2026 alcanzó las 29.632 unidades, lo que representa un derrumbe del 30,1% en comparación con el mismo mes del año anterior. Si bien el sector mostró un "rebote" estadístico del 41,1% respecto a un enero paralizado por vacaciones y paradas técnicas, la comparación interanual revela una crisis estructural que no da tregua.
En el acumulado del primer bimestre, las terminales locales fabricaron 50.630 unidades, consolidando una caída idéntica del 30,1% contra 2025. El frente externo tampoco ofrece alivio: las exportaciones de febrero retrocedieron un 28,9% interanual, con 15.991 vehículos enviados al exterior, principalmente por la menor demanda desde Brasil.
El mapa de la parálisis
La frialdad de los números se traduce en persianas bajas y salarios recortados en el conurbano bonaerense y el interior del país:
• Stellantis (El Palomar): La planta que fabrica los Peugeot 208 y 2008, y los utilitarios Partner y Berlingo, ejecutó un freno total de actividades en dos etapas durante febrero, retomando operaciones recién el pasado 2 de marzo. Los operarios percibieron el 70% de sus haberes durante el parate.
• General Motors (Alvear): La terminal santafesina confirmó que mantendrá durante todo 2026 un esquema de suspensiones de una semana por mes, con pagos al 75%, afectando a una plantilla que ya se redujo a la mitad en los últimos dos años.
• Ford (Pacheco): El clima es de máxima tensión. Desde la firma advirtieron recientemente que la planta "no tiene futuro" sin una mejora drástica en las exportaciones y una reducción de la carga impositiva, lo que puso en alerta a miles de familias que dependen directa e indirectamente de la producción de la Ranger.
La voz de la industria
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, intentó equilibrar el reclamo sectorial con un tono constructivo hacia el Gobierno Nacional, destacando la reciente eliminación de impuestos internos en la reforma laboral como un paso necesario. Sin embargo, advirtió que es "fundamental seguir avanzando en mejoras estructurales" para recuperar la competitividad perdida frente a otros mercados de la región.
COMPARTIR:
Notas Relacionadas
ECONOMÍA
El desempleo vuelve a crecer: más gente busca trabajo y el empleo formal no alcanza
La desocupación llegó al 7,9% en el segundo trimestre de 2026 y alcanzó su mayor registro para un segundo trimestre desde 2021. La economía mostró crecimiento interanual, pero el mercado laboral volvió a deteriorarse: aumentó la cantidad de personas que buscan trabajo, creció la informalidad y, desde el inicio del gobierno de Javier Milei, el empleo registrado cayó mientras avanzó con fuerza la ocupación no registrada.ECONOMÍA
Criar un hijo ya cuesta más que medio sueldo: el drama de las familias que trabajan
La Canasta de Crianza del INDEC llegó en agosto a $713.070 mensuales para un chico de 6 a 12 años. La cifra equivale a casi el 80% del ingreso que obtiene un trabajador ubicado en la mitad de la distribución salarial. Con empleo formal que vuelve a retroceder, desempleo en 7,8% y salarios que no alcanzan a acompañar el costo de sostener una familia, criar dejó de ser solamente una cuestión privada: se convirtió en uno de los principales problemas económicos de los hogares argentinos.ECONOMÍA
La Morosidad Avanza
La mora de las familias llegó al 18% del crédito en julio y encadenó 21 meses consecutivos de suba. Más de uno de cada cuatro titulares de préstamos registra atrasos y la situación es mucho más grave fuera del sistema bancario tradicional.
